Два законопроекта были представлены в Сенате, которые, в случае принятия, значительно увеличат стоимость большинства электромобилей. Первый, выдвинутый сенатором Джоном Барассо (республиканец из Вайоминга), предполагает отмену налогового вычета в размере $7,500 для электромобилей. Второй, предложенный сенатором Деб Фишер (республиканец из Небраски), вводит налог в размере $1,000 на покупку любого нового электромобиля.
Это вряд ли стало сюрпризом, хотя время выбрано примечательное. Сразу после вступления в должность Дональд Трамп подписал несколько указов, дающих понять, что он намерен отменить политику администрации Байдена в отношении электромобилей, которую он ошибочно назвал «обязательством». Однако для полной отмены таких инициатив одного указа недостаточно; необходимо было принятие закона Конгрессом, и теперь несколько республиканцев взялись за это дело.
Законопроект Барассо называется «Акт об отмене щедрых стимулов для электрических (ЭЛИТНЫХ) транспортных средств» (S. 541), ведь законодатели любят сложные акронимы. В дополнение к отмене налогового вычета в $7,500, он также предполагает устранение федерального инвестиционного налогового кредита для зарядных станций для электромобилей, ликвидацию налогового вычета в $4,000 для бывших в употреблении электромобилей и уменьшение стимулов для аренды электромобилей. На данный момент его поддержали 14 соавторов.
Одновременно, законопроект Фишер под названием «Справедливое распределение расходов на шоссе и дороги для электромобилей» (Fair SHARE) включает пошлину в размере $1,000 на каждую покупку электромобиля. Идея в том, что владельцы электромобилей не платят налог с топлива, который идет в Дорожный фонд для улучшения и ремонта инфраструктуры. Основной источник доходов фонда — это федеральный налог на бензин в размере 18,4 цента за галлон и 24,4 цента за галлон дизеля. Этот налог не увеличивался с 1993 года и не привязан к инфляции.
«Электромобили могут весить в три раза больше, чем машины с бензиновым двигателем, что создает больше нагрузку на наши дороги и мосты», — заявила Фишер. Это действительно касается некоторых электрических грузовиков и внедорожников, таких как Ford F-150 Lightning или Hummer EV. Tesla Model Y, самый популярный электромобиль, весит около 4,300 фунтов, столько же, сколько и Toyota Rav4.
Многие владельцы электромобилей также имеют бензиновые машины, за которые они платят налог с топлива. Тем не менее, несколько лоббистских групп озвучили протест против того, что, по их мнению, является «бесплатной ездой» для владельцев электромобилей. В ряде штатов уже введены ежегодные регистрационные сборы, а некоторые экспериментируют с так называемым ценообразованием по пройденному автомобилем километражу (VMT).
По словам Фишер, налог в размере $1,000 — это одноразовый платеж, который соответствует тому, сколько в среднем платит бензиновый автомобиль в виде налогов на топливо за 10 лет.
Оба законопроекта могут столкнуться с противодействием от других республиканцев, особенно тех, чьи округа получили прямую выгоду от инвестиций в электромобили при Байдене в виде новых сборочных заводов и пруды батарей. Письмо, направленное спикеру Палаты представителей Майку Джонсону в августе 2024 года, подписанное 18 республиканцами, предупреждает, что «преждевременная отмена энергетических налоговых кредитов… подорвет частные инвестиции и остановит уже начинавшееся развитие». Члены представляют штаты с высокими уровнями инвестиций в чистую энергию в результате Закона об уменьшении инфляции.
Тем не менее, трудно представить, что налоговые льготы для электромобилей сохранятся до конца года. Трамп ясно дал понять, что любая политика, имеющая отношение к электромобилям, должна быть отправлена в корзину.
Источник: TheVerge
