Заголовок
Запрет на китайское и российское программное и аппаратное обеспечение
Законодательные ограничения для китайских компаний на испытания автономных транспортных средств
Поэтапное внедрение мер начнется с автомобилей модельного ряда 2027 года
С уходом администрации Байдена из Белого дома, было принято одно из последних решений, которое, по всей видимости, существенно повлияет на рынок электромобилей в Северной Америке.
В сентябре прошлого года Министерство торговли США предложило полный запрет на продажу подключенного оборудования и программного обеспечения в сфере автомобилестроения, а также других потребительских технологий, таких как дроны, ссылаясь на угрозу национальной безопасности.
На этой неделе администрация завершает разработку правил, которые фактически запрещают продажу в США грузовиков и автомобилей из Китая и России, что связано с необходимостью защиты национальных интересов и предотвращения угрозы дешевых китайских моделей для отечественных автопроизводителей.
Министр торговли Джина Раймондо заявила в интервью: «Это очень важно, поскольку мы не хотим увидеть на дорогах два миллиона китайских автомобилей и потом понять … что они представляют угрозу.»
Запрет касается любого программного или аппаратного обеспечения из Китая или России, которое соединяет современные транспортные средства с окружающим миром, включая системы навигации GPS, Wi-Fi, Bluetooth, спутниковые и компоненты для сотовой связи.
К этому можно добавить большое количество камер и сенсоров внутри и снаружи автомобиля, а также микрофоны для голосовых команд. Это вызывает опасения, что доступ «иностранного противника» к данным, собранным этими компонентами, может быть серьезной угрозой для национальной безопасности и приватности граждан США.
Это решение будет иметь значительное влияние на продажи электромобилей в Северной Америке, так как оно коснется всех производителей, которые зависят от китайских поставщиков программного и аппаратного обеспечения.
Компании Volkswagen, GM, Toyota и Ford предупредили, что сложная глобальная цепочка автомобильных поставок приведет к задержкам и перебоям, так как эти бренды будут искать новых поставщиков комплектующих для соблюдения новых правил.
Компания Polestar, принадлежащая китайской компании Geely, заявила, что запрет может фактически вывести ее из бизнеса, поскольку ей будет запрещен доступ на рынок США, несмотря на строительство значительной части автомобилей в Риджвилле, Южная Каролина.
Законодательство также замедлит развитие автономных транспортных и служб такси, запрещая китайским компаниям тестирование на американских дорогах и вынуждая крупнейшие компании в области беспилотных технологий пересматривать используемое в их автомобилях оборудование и программное обеспечение.
Несмотря на трудность оспаривания потенциальной угрозы национальной безопасности, необходимо учитывать, что в Северной Америке активно используется большое количество технологии из Китая – почему же именно автомобильная отрасль попала под удар?
Есть мнение, что грядущие поколения высокоавтономных и подключенных автомобилей соберут такой объём данных, что возможности современных роботов-пылесосов в сравнении с ними кажутся незначительными.
Тем не менее, это может показаться жестким решением в отношении уважаемых китайских брендов, которые производят конкурентоспособные электромобили, и обычных американских потребителей, которые теперь столкнутся с более ограниченным выбором.
Компании, которые будут следовать новым правилам, смогут свободно устанавливать цены, не конкурируя с более дешевыми альтернативами, что может сделать электрическую мобильность в США более дорогой.
Программное обеспечение для машина модельного ряда 2027 года подлежит таким ограничениям, в то время как аппаратное обеспечение должно соблюдаться до 2029 года. У автопроизводителей остается время на подачу заявок на исключения или изменения в законодательстве.
Генеральный директор Tesla Илон Маск подверг критике планы Байдена, заявляя, что они создадут «ненужную регуляторную нагрузку» для западных автопроизводителей, многие из которых уже испытывают трудности с китайской конкуренцией.
Это важно, так как Tesla производит в Китае и использует китайские технологии в своих автомобилях.
Источник: TechRadar
