На предвыборном пути Дональд Трамп сделал множество заявлений об электромобилях. Он утверждал, что на «первый же день» отменит «закон об электромобилях», что они «не работают» и что они приносят выгоду Китаю и Мексике, в то время как вредят американским автопроизводителям.
Однако он также значительно сблизился с Илоном Маском, руководителем крупнейшей компании по производству электромобилей в США. Вероятно, в дальнейшем Маск продолжит влиять на политику Трампа, возможно, даже занимая должность в его администрации.
Став избранным президентом, что же Трамп действительно планирует сделать, что может повлиять на автоиндустрию и её постепенный переход к электромобилям?
Во-первых, Трамп заявил, что отменит все неиспользуемые средства из Акта по снижению инфляции Джо Байдена, включающего меры по стимулированию производства электромобилей в США. Трамп, скорее всего, отменит эти программные стимулы, включая налоговые льготы на электромобили и субсидии для заводов по производству батарей и добыче полезных ископаемых.
Это решение может оказаться непопулярным, так как налоговые льготы доказали свою результативность. Администрация Байдена утверждает, что благодаря налоговым льготам покупатели автомобилей сэкономили в 2024 году $1 миллиард. Эти льготы можно применять непосредственно при покупке, что позволяет получать скидки напрямую от дилеров. Продажи электромобилей продолжают расти, увеличившись на 11% в третьем квартале 2024 года.
Отмена этих налоговых льгот и стимулов сделает электромобили дороже для покупки многими американцами, что, вероятно, приведет к сокращению продаж. Производители вынуждены будут корректировать свои планы в условиях менее благоприятного налогового окружения. Любой завод, строительство которого ещё не началось, окажется под угрозой.
Однако производство автомобилей — дело затратное, и циклы разработки длятся годами. Автопроизводители будут активно добиваться регулировочных гарантий — как отреагирует на это Трамп, остаётся неясным.
«В зависимости от изменения индивидуальной налоговой льготы, это может очень негативно повлиять на автомобильную индустрию Северной Америки», — отметил вице-президент по прогнозированию мирового рынка автомобилей в AutoForecast Solutions Сэм Фиорани. «Многое из текущего спроса на электромобили обусловлено этой льготой, которая также способствует стимуляции производителей».
Трамп также может отменить программу Национальной инфраструктуры электромобилей (NEVI) по установке новых зарядных станций для электромобилей. Тем не менее, не менее 14% средств NEVI были направлены непосредственно Tesla, которая является крупнейшим поставщиком зарядных станций в США. Неизвестно, сможет ли Трамп отменить программу, которая приносит пользу его новому союзнику. Однако Маск отзывался об NEVI с пренебрежением, поэтому это вполне возможно.
Некоторые инвесторы Tesla полагают, что хотя новая администрация Трампа может оказать отрицательное влияние на автомобильную индустрию, это может обернуться выгодой для Маска, который всецело поддержал Трампа, вложив более $119 миллионов в его предвыборную кампанию.
«Tesla обладает масштабом и охватом, которые не имеют аналогов в индустрии электромобилей, и это может дать Маску и Tesla явное конкурентное преимущество в условиях отсутствия субсидий для электромобилей», — сказал аналитик Wedbush Дэн Айвз, — «в сочетании с вероятным повышением тарифов на импорт из Китая, что будет способствовать предотвращению заполонения рынка более дешёвыми китайскими электромобилями».
Вероятно, Трамп постарается ослабить или отменить новые стандарты выбросов Байдена, которые должны сократить выбросы парниковых газов наполовину к 2032 году. Это, вероятно, то, что он имеет в виду, критикуя «обязательные требования к электромобилям». Для выполнения этих строгих стандартов более половины новых автомобилей должны быть электромобилями.
Если это произойдет, то автопроизводители, вероятно, замедлят производство электромобилей. Это может привести к тому, что крупнейшие автоконцерны Детройта — Ford, General Motors и Stellantis — станут менее конкурентоспособными на глобальном уровне, поскольку остальной мир продолжит развиваться и производить больше электромобилей. Это также может открыть двери для иностранных автопроизводителей, которые смогут заполонить рынок. Тарифы могут предотвратить приток дешевых автомобилей из Китая в США, но это может быть лишь временной мерой, если Китай продолжит производство все более дешевых электромобилей.
План Трампа по введению тарифов на разнообразные импортные товары, включая автомобили, собранные за рубежом, может сделать многие автомобили более дорогими в приобретении. Акции компаний BMW, Mercedes-Benz и Porsche упали на фондовом рынке Германии после победы Трампа в среду. Тем временем стоимость акций крупных американских автопроизводителей, а также Tesla, подскочила в начале торгов.
Право Калифорнии в рамках Закона о чистом воздухе на введение более строгих стандартов выбросов также, вероятно, попадет в поле зрения Трампа, как это было ранее, когда он был в должности. Это может стать очередным клубком судебных разбирательств. Трамп будет готов к борьбе.
Борьба за налоговые льготы, стандарты выбросов, федеральные расходы, права штатов и многое другое станет отличительной чертой этого президентства и его политики в отношении автомобильной индустрии, так же как и ранее. Но на этот раз электромобили становятся мейнстримом, и многие инвестиции уже нельзя будет отменить. Изменения климата являются надвигающейся угрозой, и электромобили рассматриваются как важный инструмент в борьбе с ними. На этот раз на кону стоит гораздо больше.
Источник: TheVerge
