В начале октября Volvo стала очередным автопроизводителем, объявившим о отсрочке своих планов по продаже исключительно электромобилей. Это решение было вызвано жесткими рыночными реалиями: спрос оказался ниже ожиданий.
Заявление Volvo
В интервью глава глобальной устойчивости Volvo Ванесса Бутани объяснила: «Мы снизили наши амбиции достичь 100-процентного уровня электрических автомобилей к 2030 году. Мы немного отодвигаем сроки, не указывая точную дату, потому что, хотя мы полностью готовы к переходу, рынок не поддерживает нас».
Прошлые заявления
Несколько лет назад автопроизводители наперегонки объявляли о своих намерениях перейти на электромобили. Volvo выделялась среди них, установив дедлайн для этого перехода в 2030 году. «Вместо того чтобы инвестировать в сокращающийся рынок, мы выбрали вкладываться в будущее — в электромобили и онлайн-продажи», — заявил тогдашний генеральный директор Volvo Хокан Самуэльсон.
Пересмотренные цели
Тем не менее Volvo теперь ставит перед собой цель достичь уровня продаж «90–100% электрифицированных моделей» к 2030 году, полагаясь на комбинацию гибридов и электромобилей. Достижение углеродной нейтральности для всей компании, включая производственные операции и цепочку поставок, планируется к 2040 году. Бутани называет это «корректировкой амбиций».
Проблемы на рынке
Корректировка вызвана спадом интереса клиентов к электромобилям, что привело к более медленному росту продаж, чем прогнозировалось. В последний месяц только 22% покупателей новых автомобилей заявили JD Power, что они «очень вероятно» выберут электромобиль в качестве следующей покупки, что на 4.2% меньше по сравнению с прошлым годом.
Несоответствие между ожиданиями и реальностью
По словам Бутани, усилия правительств по продвижению электромобилей оказались недостаточными. «Правительства отменяют стимулы, инфраструктура развивается недостаточно быстро», — сказала она.
Сложности с инфраструктурой и госрегулированием
В то же время, несмотря на недостаточное развитие зарядной инфраструктуры, покупатели отмечают положительные изменения. Согласно другому исследованию JD Power, удовлетворенность клиентов публичными станциями быстрой зарядки выросла на 10 пунктов за год.
Кроме того, после принятия Закона об уменьшении инфляции 2022 года, требования к федеральным налоговым льготам на электромобили изменились, что лишило Volvo права на эти льготы. Теперь для получения льготы электромобили и батареи должны производиться в США.
Воздействие тарифов
Также появились сложности из-за китайского владения компанией. Volvo планировала выпустить компактный электромобиль EX30 в США по привлекательной цене в $35,000 в этом году. Однако планы нарушил анонс администрации Байдена о четверном увеличении тарифов на электромобили китайского производства. Это заставило Volvo перенести производство в Европу, из-за чего выпуск EX30 в США откладывается до конца 2025 года.
Заключение
Бутани отмечает, что тарифы создают дополнительные сложности, но Volvo все равно остается лидером в области устойчивого развития. Корректировка целей приведет к снижению сокращения выбросов лишь на 5–10%. Так, вместо 40% снижения выбросов на автомобиль к 2025 году, будет достигнуто 30–35%, а к 2030 году — 65% вместо запланированных 75%. «Эта корректировка незначительна», — добавила Бутани, «и мы по-прежнему привержены нашим целям».
Источник: TheVerge
