Компания Mercedes ожидает разрешение от немецких регулирующих органов перед тем, как выпустить обновление программного обеспечения для автомобилей, поддерживающих систему Drive Pilot. После получения разрешения, компания заявляет, что у них будет самая быстрая в мире система уровня 3 в серийном автомобиле.
Drive Pilot схож с системами «безрульного» вождения на шоссе, такими как Super Cruise от GM, BlueCruise от Ford и Autopilot от Tesla, позволяя водителям отпускать руль и педали при определенных условиях. В данный момент она разрешена к использованию только в двух штатах США: Калифорнии и Неваде. Однако, в отличие от систем уровня 2, где водители обязаны следить за дорогой, система уровня 3 от Mercedes позволяет больше вольностей.
Эта система включает возможность отвлекаться на что-то другое, например, на игру или фильм, при соблюдении определенных условий. Для работы Drive Pilot необходимо, чтобы перед автомобилем был другой транспорт, дорога имела четкую разметку и линии, а погодные условия и освещение были идеальными. Если одно или несколько условий не соблюдаются, система не активируется.
Первоначально Mercedes рекламировала Drive Pilot как идеальное решение для движения в пробках. Система позволяет автомобилю вести себя самостоятельно, освобождая водителя для проверки телефона или расслабления, при этом заранее уведомляя его, когда нужно снова взять управление.
Теперь же, увеличив максимальную скорость системы, Mercedes стремится представить Drive Pilot как лучший полувтоматический помощник для путешествий. Компания рассматривает эту систему как шаг к полностью автономному вождению.
Однако исследование, проведенное Страховым институтом дорожной безопасности, показывает, что водители зачастую нарушают правила использования систем помощи водителю. И хотя Mercedes утверждает, что водители не смогут заснуть или пересесть на заднее сиденье при использовании Drive Pilot, некоторые всё равно будут пытаться. Когда автомобиль движется на высокой скорости, для возникновения проблемы достаточно доли секунды.
Исследования показывают, что передача управления от автоматизированной системы обратно водителю может быть напряженной ситуацией. После длительного перерыва в вождении, водители могут неадекватно реагировать в экстренной ситуации, что приводит к потенциально опасным и даже смертельным последствиям.
Компании, работающие над полностью автономными системами, такие как Waymo и Cruise, считают, что уровень 3 слишком опасен, предпочитая разрабатывать технологии уровня 4, полностью исключающие участие водителя.
Mercedes также планирует получить разрешение на использование бирюзовых световых обозначений на фарах, задних фонарях и боковых зеркалах для оповещения других водителей о работе системы уровня 3. Компания заявляет, что в Германии максимальная скорость для «условного автоматического вождения» составляет 130 км/ч (80,7 миль в час), и планирует достичь этой скорости к концу десятилетия.
Источник: TheVerge
