Гибридный Maverick изначально был доступен только с передним приводом, поэтому, если вам нужно было выполнять некоторые задачи, наподобие F-150, приходилось выбирать бензиновую версию (и не менять полностью свой стиль жизни).
Новый гибридный Maverick, несмотря на наличие полноприводной версии, сохранил те же характеристики мощности, что и в прошлом году. Он оснащен 2,5-литровым гибридным двигателем и электромотором мощностью 94 кВт, что позволяет развивать 191 л.с. и 155 фунт-фут крутящего момента. Модель с полным приводом расходует 40 миль на галлон в городских условиях, а с передним приводом — 42 миль на галлон. Ёмкость топливного бака составляет 13,8 галлона.
Самая доступная версия Maverick, модель XL, начинается с цены $26,295, при этом гибридный двигатель входит в стандартную комплектацию. Если вам нужен полный привод, придётся доплатить $2,220. Однако, в комплектации Lariat, стартующей с $36,735, полный привод включен по умолчанию. Это значительное увеличение стоимости по сравнению с гибридным Maverick 2022 года, который начинался всего с $20,000.
Поклонники Maverick по-разному оценивают новую переднюю часть автомобиля по сравнению с прежней конструкцией с логотипом на перекладине. Новая модель получила современную решетку в стиле SUV Ford и опции для дневных ходовых огней, вдохновленных F-150.
Ford также добавляет модем 5G и увеличенный экран информационно-развлекательной системы размером 13,2 дюйма. В нём будет установлено новейшее программное обеспечение Sync 4, которое, к сожалению, не работает на базе Android, как новое Ford Digital Experience, но поддерживает беспроводное подключение Apple CarPlay и Android Auto. Большой экран также предоставляет сенсорные кнопки для управления климат-контролем и новой камеры с обзором на 360 градусов.
Если вы выберете модели Lariat или Temor (только с бензиновым двигателем), то получите системы Pro Trailer Hitch Assist и Pro Trailer Backup Assist, которые помогают владельцам Maverick при буксировке.
Также появилась новая модель Maverick Lobo, которая не предназначена для буксировки. Это уличный пикап с заниженной подвеской и специфическими настройками для производительности. Специальный интерьер включает сиденья с логотипом Lobo и режим «Lobo Mode» для трека, а колеса выполнены в стиле Mach-E Rally.
Ford сообщает, что 60% покупателей Maverick меняют свои автомобили других брендов – многие из них из сегментов компактных автомобилей и SUV. Поскольку Maverick не является столь громоздким, как некоторые его собратья, но всё же остаётся полезным и недорогим, он набирает популярность среди широкой аудитории.
Источник: TheVerge
