Lime, крупнейшая в мире компания по предоставлению услуг аренды велосипедов и самокатов, сообщила о заключении соглашения с Redwood Materials на переработку своих литий-ионных аккумуляторов.
Lime утверждает, что батареи ее электровелосипедов и электросамокатов служат примерно 500 циклов зарядки или от пяти до семи лет. Когда батареи достигают конца своего жизненного цикла, Lime отправляет их на перерабатывающее предприятие Redwood в Северной Неваде, где сначала определяют, какие части батареи можно повторно использовать — это могут быть различные соединители, провода, пластмассы и другие компоненты.
После этого в Redwood начинается химический процесс переработки, в ходе которого извлекают и очищают такие элементы, как никель, кобальт и медь. Большая часть этого переработанного материала может быть снова интегрирована в процесс производства батарей. Компания преобразует материалы в высококачественные компоненты для аккумуляторов, которые затем могут быть проданы ее многим партнерам для создания новых батарей для электромобилей. Redwood утверждает, что удается восстановить около 95–98 процентов этих материалов и вернуть их в производственную цепочку.
Lime заявила, что была впечатлена высокими показателями восстановления Redwood, что сыграло ключевую роль в принятии решения о заключении сделки. Компания намерена перерабатывать аккумуляторы своих велосипедов и самокатов из трех стран: США, Германии и Нидерландов. Lime в настоящее время эксплуатирует 270,000 транспортных средств в 30 странах.
«Мы занимаемся совместной микромобильностью. Поэтому часть нашей деятельности связана с обеспечением цикличного использования ресурсов», — пояснил руководитель отдела устойчивого развития Lime, Эндрю Сэвидж. «Цикличность при утилизации использованных батарей схожа, и наша цель — обеспечить, чтобы, если батарея больше не пригодна для перевозки людей, ее можно было вернуть в производственную цепочку для наилучшего использования».
Redwood Materials была основана в 2017 году Джеффри «Дж.Б.» Страубелем, одним из основателей и бывшим техническим директором Tesla. Помимо переработки отходов производства батарей Tesla с Panasonic, Redwood также занимается переработкой аккумуляторов для электромобилей и электровелосипедов таких компаний, как Ford, Toyota, Nissan, BMW, GM, Rad Power Bikes, Specialized, Amazon, Lyft и многих других.
Redwood обращает внимание на то, что каждая батарея для электровелосипедов и самокатов имеет мощность около 0,5 кВтч, тогда как батарея электромобиля составляет около 65 кВтч. Сбор около 130 так называемых батарей среднего формата обеспечивает достаточное количество перерабатываемого материала для одного аккумулятора для электромобиля.
Алексис Джорджсон, вице-президент по взаимодействию с органами власти Redwood, назвала усилия по переработке батарей среднего формата «огромной возможностью». «В 2024 году мы переработали материал в объеме 20 гигаватт-часов. Этого достаточно для производства 250,000 электромобилей. Это оказалось возможным благодаря переработке как производственных отходов с гигафабрик, так и небольших потребительских электронных устройств, среднеформатных батарей, таких как у велосипедов и самокатов, а также крупных аккумуляторов для электромобилей и стационарных систем накопления энергии», — сказала она.
В отношении производства материалов, Джорджсон отметила, что Redwood сосредоточена на катодах, стоимость которых составляет 60 процентов от стоимости батареи. «Мы уже произвели медную фольгу для анодов и поставили ее таким партнерам, как Panasonic», — отметила она, — «но сейчас мы действительно сосредоточились на масштабе и увеличении инвестиций в катоды».
Источник: TheVerge
