Многие ведущие судоходные страны мира вскоре решат, следует ли вводить налог на выбросы углерода от судов. Если 174 члена Международной морской организации достигнут соглашения, это станет первым в мире глобальным углеродным налогом.
Накануне делегаты одобрили предложение о введении зоны контроля за выбросами в Северо-Восточной Атлантике, что положительно восприняли экологи, участвующие в заседании.
Международная морская организация, регулирующая международное судоходство, поставила цель достичь нулевых выбросов парниковых газов в секторе к 2050 году и обязалась продвигать использование топлива с нулевыми или почти нулевыми выбросами.
Однако, начав последний день заседаний, делегаты продолжают обсуждать детали возможного налога на выбросы судов. Комитет по защите морской среды всю неделю проводит заседания в Лондоне и планирует окончательно принять решение сегодня.
Основной вопрос — способ начисления налога. Более 60 стран участвуют в переговорах, стремясь установить простой налог на каждую метрическую тонну выбросов. Ведущими сторонами в этом вопросе выступают тихоокеанские островные государства, для которых изменение климата представляет угрозу существованию.
Другие страны с большими флотами, такие как Китай, Бразилия, Саудовская Аравия и Южная Африка, предлагают модель торговли кредитами вместо фиксированного налога. Некоторые искали компромисс между двумя моделями.
Отсутствие значительных успехов в деле декарбонизации недопустимо для морской отрасли. Это отрасль, которая ежедневно сталкивается с последствиями изменения климата и не может от него уйти.
США не участвовали в переговорах в Лондоне, вместо этого призывая правительства других стран противостоять предлагаемым мерам по сокращению выбросов парниковых газов. Администрация Трампа заявила, что отвергнет любые попытки ввести экономические меры против их судов на основе выбросов или выбора топлива, считая, что это обременит сектор и приведет к инфляции. В случае введения любых сборов была выражена угроза введения ответных мер.
За последнее десятилетие выбросы от судоходства увеличились, достигнув около 3% от общего мирового объема, поскольку суда стали больше и перевозят больше грузов за один рейс, потребляя огромное количество топлива.
На прошлой неделе генеральный секретарь ИМО Арсенио Домингес утверждал, что эти заседания «определят курс для будущего с нулевыми выбросами для морского сектора».
Новые правила могут быть официально приняты в октябре и вступят в силу в 2027 году.
Источник: Time
