Mercedes-Benz не спешит с продажами своих электромобилей. Модели EQS, EQE и EQB в основном не оправдали ожиданий, что вынудило компанию существенно скорректировать свои планы по электрификации.
Несмотря на то что Mercedes-Benz сократил свои амбиции, от планов по переходу на электричество они не отказались. Как заявил генеральный директор Mercedes-Benz Group Ола Каллениус на мероприятии Tech Day в Штутгарте, Германия, в прошлом месяце, «часы снова начинают отсчет» для планов компании по электромобилям. Это начнется с разработки новой платформы, названной MMA, которая будет основой для автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, гибридными и электрическими системами.
Каллениус отметил: «Мы находимся в эпохе, когда движемся к электрификации, но в 2025 году мы не достигнем 100-процентной электрификации. На многие годы вперед мы будем иметь дуальность.»
Платформа «электроника в первую очередь»
Платформа MMA дебютирует на базовом седане компании, CLA, который был представлен как менее чем за $30,000 в 2013 году. Обычно автопроизводители представляют новые платформы, начиная с самых дорогих моделей. Однако, поскольку недавно обновлённые модели S и G-класса всё ещё актуальны, они не получат платформу MMA в ближайшее время.
Mercedes также отходит от традиционной практики, представляя новую платформу как электромобиль. CLA сначала выйдет как электромобиль, а затем, в 2026 году, будет предложен также с двигателем внутреннего сгорания и мягким гибридом.
Новая платформа делает как гибриды, так и электромобили больше по размерам по сравнению с предыдущим поколением. Колёсная база увеличилась на 6,1 см, а высота — на 2,8 см, что даёт задним пассажирам больше места для ног и головы. Как отметил Каллениус, прежний CLA был тесным сзади, но он с лёгкостью смог сесть в новый CLA, будучи ростом 6 футов 4 дюйма. Каллениус добавил: «Вы покупаете что-то, что ощущается как спортивный автомобиль, но в то же время это полностью функциональный седан.»
«Это EQXX на дороге»
Новый CLA обязан своим дизайном и технологиями концепт-кару EQXX, который Mercedes представил в 2022 году. Этот концепт отличался акцентом на эффективность, способен был проехать более 1600 км на одном заряде. Инженеры Mercedes потратили три года, чтобы использовать полученные от EQXX знания для создания обновлённого CLA.
Основной особенностью нового CLA является его большой запас хода. Будут предложены две опции батарей: 58,4 кВт·ч и 85,5 кВт·ч. В США будет доступна только большая версия, обеспечивающая запас хода до 792 км по стандарту WLTP. Если при оценке EPA запас хода составит около 350 миль, CLA сравняется с другими электромобилями дальнего действия, такими как Lucid, Rivian и Tesla.
Устанавливается новая система тормозов OneBox, которая рассчитывает оптимальную мощность торможения и рекуперации для увеличения эффективности. Эта система может восстанавливать до 200 кВт энергии.
Архитектура нового CLA с напряжением 800 вольт позволяет быструю зарядку, добавляя 300 км диапазона всего за 10 минут. Электромобиль будет предложен в переднеприводной и полноприводной комплектации с 268-сильной установкой на задней оси и 107-сильной установкой на передней оси в полноприводной версии. Передний мотор может быть автоматически отключён для увеличения эффективности.
Новый ОС и интеллектуальное вождение
С выпуском CLA Mercedes представляет новую программную платформу MB.OS. Информационно-развлекательная система MBUX будет работать на MB.OS и предлагает новый «усиленный ИИ» пользовательский опыт, контролирующий всё от датчиков до различных исполнительных механизмов. Система будет подключена к облаку для обеспечения обновлений «по воздуху», включая обновление функций помощи водителю и полуавтономного вождения.
Каллениус сообщил, что CLA будет оснащён функцией «Уровень 2 ++» вождения, близким к Уровню 3 автономии, где водитель остаётся в управлении автомобилем. Некоторые функции ADAS можно будет приобрести как обновление после покупки, которое будет доставлено через обновление «по воздуху».
«Это будет стареть как хорошее вино», — сказал Каллениус о новой программной платформе. «С течением времени она станет только лучше, поскольку мы добавим новые возможности. Некоторые из них мы предоставим бесплатно, за некоторые, возможно, будем взимать плату, в зависимости от рыночной ситуации.»
Новый CLA оснащается Superscreen от Mercedes, который простирается от столбика до столбика спереди. Под стеклом находятся 10,25-дюймовая приборная панель и 14-дюймовый центральный дисплей, с опцией 14-дюймового дисплея для пассажиров. Этот дисплей подходящий для просмотра фильмов с платформ таких как YouTube и RideVu от Sony, и он невидим с места водителя.
Система использует технологии Google и Microsoft для работы ИИ, который может оценивать настроение водителя и, например, изменять цвет освещения в салоне или помогать с поиском парковки.
Mercedes планирует выпустить электрический CLA сначала в Китае и Европе, затем в США осенью. Клиенты смогут апгрейдить его до версии CLA 350 4MATIC с полным приводом. Гибридная версия ICE с двигателем 1,5 литра выйдет лишь в 2026 году.
Пока Mercedes не объявлял цены, но, вероятно, новый CLA будет дороже прежних $30,000. На фоне агрессивной антагонии к электромобилям в США и администрации, стремящейся сократить льготы для электромобилей, остаётся ждать, какую версию CLA выберут покупатели и удастся ли новой электрической стратегии поднять упавшие продажи компании.
Источник: TheVerge
