Акции Tesla резко упали на 15 процентов в понедельник, что стало самым значительным снижением за последние пять лет. С тех пор, как цена на акции достигла пика в декабре, она снизилась более чем на 50 процентов. Владельцы Tesla, недовольные агрессивной политикой Илона Маска в отношении администрации Трампа, продают свои автомобили с большими потерями. По всей стране автосалоны Tesla становятся центрами притяжения для больших групп протестующих, которые хотят видеть крах компании.
Тем не менее, Маск по-прежнему может рассчитывать на поддержку со стороны определенных лиц. Президент Дональд Трамп написал на платформе Truth Social, что намерен купить новый Tesla как акт поддержки Илона Маска, которого он назвал великим американцем. Он задал вопрос, почему Маска должны наказывать за его усилия по поддержке движения MAKE AMERICA GREAT AGAIN.
Однако вряд ли один Cybertruck в президентском автопарке сумеет снова сделать Tesla великой. Для этого потребуется приверженность к производству более доступных электрических автомобилей, серьезный и безопасный подход к беспилотным автомобилям, а возможно и смена руководства, чтобы вернуть компанию на правильный путь. Рассмотрим проблемы, с которыми сталкивается компания.
После избрания Трампа в прошлом году акции Tesla взлетели, так как инвесторы оценили политическую стратегию Маска. Акции достигли рекордного значения в $488 в середине декабря, но к началу марта стоимость упала до около $226. Обесценивание стерло более $800 миллиардов рыночной стоимости, что стало самым серьезным падением за несколько лет. Собственное состояние Маска потеряло более $100 миллиардов (но он все равно остается самым богатым человеком в мире).
Что произошло? Оставим в стороне дискуссии о качестве государственной деятельности Маска и последующие протесты, и обратим внимание на то, что продажи Tesla оставляют желать лучшего. Компания произвела на 4 процента меньше автомобилей в 2024 году по сравнению с предыдущим годом, а поставки остались практически на месте. Финансовые показатели Tesla были ниже ожиданий, даже с учетом увеличения прибыли от изменения правил учета цифровых активов.
В крупнейшем для Tesla рынке США, Калифорнии, продажи компании упали почти на 8 процентов в четвертом квартале 2024 года и на 12 процентов за весь год. Энтузиазм так называемого продвинутого населения к бренду снизился.
В Европе продажи Tesla также сократились: на 10 процентов в Испании, на 42 процента в Швеции, на 45 процентов во Франции, на 48 процентов в Норвегии и Дании, на 53 процента в Португалии, на 55 процентов в Италии и на 76 процентов в Германии. Поддержка Маском правой популистской партии Германии «Альтернатива для Германии» позволила ей занять второе место на недавних выборах, но это не помогло улучшить продажи компании в Европе — они упали на 45 процентов в январе по сравнению с предыдущим годом.
В Китае, крупнейшем автомобильном рынке мира, Tesla находится на устойчивом спаде. Компания снижает позиции в течение последних пяти месяцев по данным Китайской ассоциации пассажирских автомобилей. В основном это связано с временной остановкой завода для запуска новой линии сборки Model Y Juniper, но усиливающаяся конкуренция со стороны местных автопроизводителей, таких как BYD, создает дополнительное давление на Tesla.
В отличие от BYD, Tesla не производит гибридные или бензиновые автомобили, и ей не на кого положиться, когда потребители начинают сомневаться в будущем электромобилей.
Частая критика в адрес Tesla связано с тем, что модельный ряд автомобилей компании немного устарел. Model X исполнилось 10 лет, а Model S – 15 лет. За это время оба автомобиля получили лишь незначительные обновления (один из руководителей Tesla пообещал обновления позднее в этом году).
Model 3 и Model Y, обеспечивающие основную часть доходов компании, недавно были обновлены, однако медленные темпы обновлений открыли возможность для конкурентов Tesla. Потребители, интересующиеся электромобилями, теперь имеют широкий выбор более современных и интересных моделей от компаний Hyundai, Kia, Honda и General Motors.
Единственная новая модель, представленная Tesla за последние пять лет, — это Cybertruck, который уже был отозван семь раз. Маск утверждает, что частые обновления программного обеспечения устраняют необходимость в более частых обновлениях моделей.
Пока продажи Tesla падают, продажи электромобилей других марок продолжают расти. Американцы купили рекордные 1.3 миллиона электромобилей, что на 7.3 процента больше по сравнению с прошлым годом, согласно данным Kelley Blue Book от Cox Automotive. Электромобили теперь занимают 8.1 процента рынка в США.
Понятно, что американцы не разочарованы в электромобилях — они просто устали от Tesla.
В течение многих лет Маск обещал выпустить доступный электромобиль стоимостью около $25,000. В интервью 2018 года он заявил, что это задача, которую компания сможет реализовать. Позже, в 2020 году, на первом мероприятии Battery Day, он предположил, что в итоге Tesla сможет производить до 20 миллионов таких автомобилей в год — примерно вдвое больше, чем текущая продукция Toyota, GM или Volkswagen.
Маск заявлял, что этот более доступный электромобиль будет построен на платформе следующего поколения Tesla. Но вместо приоритета на создании автомобиля, инвесторы прозвали его «Model 2», он предпочел сосредоточить ресурсы Tesla на дорогом и спорном Cybertruck. И после некоторого начального ажиотажа грузовик стал изгоем, с продажами, значительно далекими от первоначально ожидаемых 500,000 штук.
Маск также активно препятствовал разработке более дешевой модели Tesla. В прошлом году он якобы отменил планы компании по производству доступного электромобиля, решив сосредоточиться на роботакси. Однако после некоторого сопротивления он заявил, что на разработку более дешевой Tesla вновь сделали акцент, но теперь предполагается, что автомобили будут строиться на той же платформе, что и Model 3 и Model Y. Теперь инвесторы обеспокоены тем, что новый автомобиль скорее «съест» продажи Model 3 и Model Y, чем увеличит общую прибыль компании.
Тем временем Kia и Volkswagen уже объявили о планах производства действительно доступных электромобилей. А в Китае разработали недорогие и доступные электромобили. Например, автомобиль BYD Seagull стал самым продаваемым автомобилем в стране летом, обеспечивая около 190 миль запаса хода при стоимости около $10,000. Даже с учетом 100-процентного тарифа, Seagull будет стоить значительно дешевле, чем большинство произведенных в США электромобилей.
Разумеется, Маск не считает, что Tesla даже нуждается в автомобиле за $25,000. Будущее компании он видит в ИИ — в частности, в самоуправляемых автомобилях и роботах. В октябре 2024 года он подорвал собственные заявления компании о создании «доступных моделей», сказав, что выпуск обычной модели за $25,000 будет бессмысленным. Она не соответствует нашему мировосприятию.
Сейчас Маск уверен, что Tesla близка к решению проблемы автономии. Он утверждает, что полностью автономные транспортные средства уже почти на горизонте почти десять лет. «У Optimus есть потенциал для увеличения доходов более $10 триллионов», — сказал он на недавнем отчетном звонке, имея в виду роботов-гуманоидов Tesla.
Тем временем, когда Маск обсуждает роботов, Waymo и другие компании уже запускают реальные беспилотные автомобили на дорогах. Компания, принадлежащая Alphabet, только что начала первое партнёрство с Uber в Остине, Техасе — там, где находится штаб-квартира Tesla и где Маск планировал запустить собственный проект роботакси этим летом.
Существует не так много доказательств того, что Tesla близка к достижению того, что уже сделала Waymo. Обещание, что все автомобили Tesla, произведенные после 2016 года, имеют необходимое оборудование для полного автономного вождения, оказалось несоответствующим истине. Маск пообещал заменить бортовые компьютеры для владельцев автомобилей, купивших пакет FSD, процесс, который он охарактеризовал как «болезненный». Tesla уже стала мишенью для коллективного иска, утверждающего, что компания ложно указывала на возможности своих автомобилей.
И, конечно, речь идет и об Илон Маске лично. Ситуация с отделом правительства (DOGE), фашистское приветствие, бензопила — список продолжается.
Эксцентричное поведение Маска сделало бренд Tesla токсичным. Разочарованные владельцы продают свои автомобили с большими потерями. Некоторые заменяют логотипы автомобилей, другие используют наклейки с сигналами о недовольстве действиями миллиардера-гендиректора.
Еще больше людей протестуют у автосалонов Tesla, выступая против поглощения Маском федерального правительства, пытаясь снизить стоимость акций компании, а возможно, и сократить состояние самого богатого человека мира.
Разделены и усилены сообщения о поджогах и вандализме в магазинах компании. Зарядные станции Tesla были подожжены. В салон в Орегоне стреляли. Женщину арестовали в Колорадо за попытку бросить коктейль Молотова в локацию Tesla. Автомобили Tesla испорчены свастиками и нецензурными словами. Четыре Cybertruck были уничтожены в результате пожара в Сиэтле. Гнев реален.
Имейте в виду, что продажи Tesla уже снижались до всех этих инцидентов. Обострённое недовольство вынудило некоторых аналитиков сделать неоднозначные прогнозы для результатов компании за первый квартал этой весной.
Неясно, что может изменить ситуацию для компании. Некоторые сторонники начали публично задаваться вопросом, сможет ли Tesla продолжать выживать с Маском в качестве лидера. Однако акционеры пока не спешат избавляться от спорного CEO, особенно после того, как прошлым летом одобрили его многомиллиардный пакет вознаграждений. Это был значительный вотум доверия к руководству Маска и большое подтверждение его позиции.
Но тогда это произошло до истории с DOGE, до приветствия и до падения акций. Совет директоров Tesla явно ощущает напряжение. Председатель Робин Денхольм и директор Джеймс Мердок (сын Руперта Мердока) продали акции на миллионы долларов за последний месяц.
Многое зависит от обещаний Маска о более дешевой Tesla, платформе следующего поколения и реальной работе службы роботакси. Президент Трамп может покупать сколько угодно автомобилей Tesla, но если будущее компании строится на лжи и фантазиях, то вряд ли она сможет выйти из этой ситуации без повреждений.
Источник: TheVerge
