Пока многие автопроизводители пересматривают свои планы на фоне замедления спроса на электромобили (EV), BMW заявляет о намерении придерживаться выбранного курса. Немецкий автопроизводитель сообщает, что они по-прежнему планируют предложить электромобиль в каждом сегменте транспортных средств во всех своих брендах, включая Mini и Rolls-Royce. Причем BMW инвестирует миллиарды долларов в новые технологии батарей, включая новый контроллер, названный «Energy Master».
Инвестиции в переход на электромобили
BMW надеется, что их акцент на EV технологии позволит обойти Tesla, противостоять потоку китайских электромобилей и увеличить свою рыночную долю.
В марте прошлого года BMW представила свою новую архитектуру Neue Klasse, которая станет основой для будущих электромобилей компании. В продолжение раскрытия деталей новых технологий компания пригласила журналистов в Мюнхен, чтобы показать вновь разработанные аккумуляторные ячейки, контроллер Energy Master и двигатели Neue Klasse — всё это было разработано внутри компании.
Новая трансмиссия обещает повысить эффективность, увеличить дальность пробега и плотность энергии. BMW утверждает, что только цилиндрические аккумуляторы обеспечат на 30% больший пробег, на 30% быстрее зарядку и на 20% большую плотность энергии.
Более эффективные и доступные батарейные технологии
Новые аккумуляторы Gen6, которые используются в автомобилях Neue Klasse, будут применяться во всех брендах компании. Ранее использовавшиеся аккумуляторы Gen5 представляют собой призматические батарейные блоки, которые устанавливаются под кузовом автомобиля. Эти прямоугольные батареи CATL и Samsung SDI применяются в таких моделях, как BMW i3 и i4.
Разработанные внутри компании цилиндрические ячейки Gen6 предлагают на 30% больший пробег, на 30% быстрее скорость зарядки и на 20% большую плотность энергии, а также на 50% дешевле в производстве. BMW отмечает, что аккумуляторы Gen5 являются надежными, но в случае их выхода из строя, их замена может быть дорогостоящей, так как всю батарею приходится заменять целиком. Аккумуляторы Gen6 легче, компактнее и эффективнее. Будучи цилиндрическими, они, как у Tesla, могут быть заменены поодиночке в случае поломки.
Верхние слои этих новых батарейных блоков Gen6 занимают «Energy Master», который действует как контроллер и источник энергии. Он управляет как высоковольтными системами автомобиля, так и низковольтными, такими как стеклоочистители и система климат-контроля. Energy Master способен переключаться между 400 и 800 вольт в зависимости от мощности зарядки, что, по мнению BMW, является более эффективным решением. Он также поддерживает двунаправленную зарядку и позволяет моделям Neue Klasse интегрироваться с домашними энергосистемами (V2H), бытовыми приборами (V2L) и энергосистемами (V2G).
Изменения в трансмиссиях и модернизация производства
BMW давно занимается разработкой электромобилей, однако преобразование для новых продуктов, обучение сотрудников и обновление старых заводов требуют значительных инвестиций в производственные мощности по всему миру, включая старейший завод компании в Мюнхене.
Этот трехэтажный завод находится в процессе реконструкции, разрушения и перестройки, продолжая выпускать до 1000 транспортных средств с разными типами двигателей (двигатели внутреннего сгорания и электромобили) на одной линии. Это колоссальное вложение в размере 650 миллионов евро (682 миллиона долларов), которое требует не только сложной логистики, но и переобучения существующих сотрудников, некоторые из которых работают на линии уже более 20 лет.
Компания подчеркивает, что создание гибкой производственной линии, цепочки поставок и продуктов помогает BMW адаптироваться к изменяющимся политическим условиям, ставящим под вопрос развитие электрификации и зеленых технологий. BMW твердо настроена на грандиозные изменения, происходящие в транспортной сфере, и уже вложила значительные средства в будущее электрификации.
Источник: TheVerge
