Tesla внедряет обновление программного обеспечения для своих клиентов в Китае, что может выполнить давнюю цель компании — предложить свои спорные функции полного автопилота на крупнейшем автомобильном рынке. Однако не всё так однозначно.
По данным Not a Tesla App, остаётся неясным, совпадает ли версия полного автопилота, предлагаемая Tesla в Китае, с версией, доступной в Северной Америке. Например, в Китае эта функция не называется полным автопилотом, а именуется как «Помощь в автопилоте на городских дорогах» (URAA). Согласно сайту:
На дорогах с контролируемым доступом и городских дорогах URAA направляет автомобили по маршрутам навигации, помогая при въезде и выезде на автострады, ориентирует на перекрестках и распознает светофоры, чтобы выполнять действия, такие как движение прямо, поворот налево или направо, или разворот.
Это напоминает полный автопилот, который является полуавтономной системой помощи водителю, отвечающей на светофоры и знаки остановки, выполняющей смену полос и включающей функцию автопарковки. Not a Tesla App также нашёл видео, на котором, похоже, владелец Tesla использует URAA в Китае. На первый взгляд, это похоже на полный автопилот, включая визуализацию на центральном экране с знакомой синей линией, которая исходит от автомобиля и указывает путь движения.
Однако, как сообщает Reuters, китайская версия полного автопилота будет «менее способной», чем североамериканская версия из-за недостатка данных о китайских дорогах и правилах движения. Программное обновление распространяется партиями, поэтому вряд ли все, кто заплатил за функцию, стоимость которой составляет 64 000 юаней (около 8 800 долларов США), получат её сразу. Bloomberg уточняет, что обновление будет доступно только для автомобилей с оборудованием «HW 4.0», что включает большинство автомобилей Model Y и Model 3, произведённых в Китае в прошлом году.
Элон Маск давно добивается одобрения полного автопилота от китайских регуляторов, даже летал в Пекин в прошлом году, чтобы встретиться с правительственными чиновниками по вопросу развёртывания полуавтономной функции. Но он признал, что компания сталкивается с трудностями, включая недостаток usable training data, и инженеры Tesla пытаются решить эти проблемы, используя видео вождения в Китае, найденные в интернете. Reuters сообщает, что Маск рассматривает возможность создания локального центра данных в Китае для обработки данных.
Задержки оказали негативное влияние на способность Tesla конкурировать с китайскими производителями электромобилей, включая BYD, который недавно выпустил свою собственную продвинутую систему помощи водителю под названием God’s Eye. Китай является чрезвычайно важным рынком для Tesla, которая впервые зафиксировала снижение продаж в сравнении с предыдущим годом в 2024 году. По данным Reuters, модель SU7 от Xiaomi, которая продаётся меньше чем за 30 000 долларов США и включает в себя функцию smart city driving бесплатно, обошла по продажам Model 3 на ежемесячной основе. Китайское законодательство требует надзора водителя за функциями Level 2 assist.
Tesla неоднократно заявляла, что в конечном итоге полный автопилот приведёт к появлению полностью беспилотных автомобилей, хотя Маск недавно признал, что большинству автомобилей Tesla потребуется значительное обновление аппаратного обеспечения для достижения независимого вождения. Подход Tesla к автономии также подвергался критике за отсутствие дублирующих сенсоров, таких как лидар, и за недостаточно высокие способности по сравнению с такими компаниями, как Waymo.
В своём дорожном плане на 2024 год, Tesla объявила, что запустит полный автопилот в Китае и Европе в первом квартале 2025 года. Однако компания ещё не получила регуляторное одобрение для этой функции в Европе.
Источник: TheVerge
