Министерство транспорта США приняло решение прекратить действие программы платного въезда в Нью-Йорк всего через месяц после ее запуска.
На состоявшемся в среду заседании министр транспорта США Шон Даффи направил письмо губернатору штата Нью-Йорк Кэти Хокул, отменив утверждение программы. Это решение изменило ранее достигнутое соглашение между Хокул и агентством о программе пилотного ценообразования на стоимость (VPPP), которая вводила плату за въезд водителей на территорию Манхэттена.
«ПЛАТНЫЙ ВЪЕЗД МЕРТВ. Манхэттан и весь Нью-Йорк СПАСЕНЫ. ДА ЗДРАВСТВУЕТ КОРОЛЬ!» — такое сообщение Белый дом разместил в среду в X, сопроводив его изображением Трампа в короне на обложке вымышленного журнала.
Федеральное управление автомобильных дорог (FHWA) назвала программу «беспрецедентной» по масштабу и отметила отсутствие альтернативы без оплаты в качестве основной причины ее предстоящего прекращения. Даффи также подчеркнул, что поскольку ставка была выбрана для увеличения доходов от транспортной системы, а не для уменьшения пробок, пилотная программа противоречит цели VPPP.
Губернатор Нью-Джерси Фил Мерфи поблагодарил президента Трампа и Даффи, но губернатор Хокул заявила, что против президента уже ведутся судебные разбирательства. «Мы — нация законов, а не управляемая королем», — ответила она в социальной сети X.
Начало действия программы платного въезда в Нью-Йорк
План VPPP был одобрен еще в 2019 году, но требовалось дождаться федеральной экологической экспертизы. В прошлом году администрация Байдена дала на это разрешение 21 ноября, но фактическая плата начала взиматься только с 5 января.
Летнее начало программы было отложено в июне из-за опасений влияния платы на местную экономику. В обновленной версии плата снизилась с 15 до 9 долларов.
Финансирование платного въезда в Нью-Йорк
В рамках программы водители платят 9 долларов за въезд в зону разгрузки Манхэттана, которая располагается ниже 60-й улицы, с 5 утра до 9 вечера в будние дни. Это означает, что водители, выезжающие через Бруклинский, Манхэттенский, Вильямсбургский и Куинсборо мосты, а также туннели Голланд, Хью Л. Кэри и Куинс Мидтаун, должны будут оплатить более высокую плату за проезд.
Федеральное управление автомобильных дорог сообщило, что будет работать с лидерами проекта по планированию упорядоченного окончания работы программы, хотя сроки его завершения пока неясны.
Реакция Хокул
В ответ на это, Метрополитенское транспортное управление Нью-Йорка (MTA) подало федеральный иск в среду, чтобы сохранить программу. «Это удивительно, что после четырех лет и 4 000 страниц федеральной экологической проверки, всего через три месяца после окончательного одобрения программы разгрузки, Министерство транспорта США хочет полностью изменить курс», — сказал председатель и гендиректор MTA Яно Либером.
Хокул заявила, что эта первая в своем роде программа уже принесла пользу транспортной системе города, отмечая более быстрое время в пути, увеличение посещаемости местных предприятий и увеличение числа поездок на жёлтых такси. Также увеличилось количество пассажиров общественного транспорта, заявила Хокул.
Джули Тай, президент Лиги избирателей за охрану окружающей среды Нью-Йорка, добавила: «Плата за въезд — это тщательно изученная, доказавшая свою эффективность программа, закрепленная в законодательстве штата Нью-Йорк. Нам нужно, чтобы федеральное правительство было нашим партнером в решении вопроса об оплате за въезд, а не препятствием. Ньюйоркцам необходимо облегчение от пробок, лучшее транспортное обслуживание и более чистый воздух — мы будем бороться за это каждый день».
Может ли Трамп остановить платный въезд?
Программа платного въезда уже сталкивалась с судебными исками со стороны соседнего Нью-Джерси, который стремился остановить программу, считая, что она накладывает несправедливое бремя на его жителей. Мерфи обратился к Трампу, который обещал прекратить программу на предвыборных встречах, в свой первый рабочий день, попросив президента как следует рассмотреть вопрос о плате за въезд.
Однако некоторые считают, что президент не сможет остановить программу. Конгрессмен Джерри Надлер, демократ из Нью-Йорка, подверг критике Министерство транспорта, утверждая, что у этого агентства нет полномочий останавливать программу. «Программа ценообразования твёрдо закреплена в федеральном законодательстве, и её утверждение не может быть произвольно отменено, особенно когда она явно приносит ощутимую пользу», — заявил Надлер. «Господин Президент, увидимся в суде».
MTA назвала решение администрации о прекращении программы незаконным, утверждая, что администрация Трампа действовала без проведения экологической оценки последствий заморозки VPPP. «Если бы FHWA имела право в одностороннем порядке прекратить действие уже утвержденной и внедренной программы VPPP, это создало бы неопределённость вокруг будущего таких программ каждый раз, когда менялось бы руководство в FHWA, USDOT или Белом доме — неопределённость, которая могла бы усложнить эмиссию облигаций для других проектов и явно подорвать цели VPPP», говорится в иске.
Источник: Time
