Это одно из ключевых доказательств в расследовании авиакатастроф: так называемый «черный ящик». Однако на самом деле таких надежных устройств два: речевой самописец кабины и бортовой самописец полетных данных. Оба обычно окрашены в оранжевый цвет, а не черный.
В пятницу федеральные следователи обнаружили «черные ящики» из пассажирского самолета, который в среду потерпел крушение в реке Потомак недалеко от Вашингтона. В это время власти продолжали поиски таких же устройств из военного вертолета, который также упал. В результате столкновения погибло 67 человек — это было самое смертоносное авиационное происшествие в США с 2001 года.
Что такое «черные ящики»?
Речевой самописец кабины и бортовой самописец полетных данных — это инструменты, которые помогают следователям воссоздать события, которые привели к авиакатастрофе. Они окрашены в оранжевый цвет, чтобы облегчить их обнаружение среди обломков, иногда на большой глубине океана. Обычно черные ящики устанавливаются в хвостовой части самолета, которая считается наиболее защищенной частью судна.
Они также оснащены маяками, которые активируются при погружении в воду и способны передавать сигнал с глубины до 14 000 футов (4267 метров). Хотя батарея, питающая маяк, разряжается через месяц, данные, сохраненные в самописце, могут храниться неограниченно долго.
Примером может служить черный ящик рейса Air France, который потерпел крушение в Атлантическом океане в 2009 году. Он был обнаружен спустя два года на глубине более 10 000 футов, и специалисты смогли восстановить большую часть информации.
Если черный ящик находился в соленой воде, его держат в пресной воде, чтобы удалить едкую соль. Если внутрь проникнет вода, устройства тщательно сушат в течение часов или даже дней в вакуумной печи, чтобы предотвратить повреждение микросхем.
Что делает речевой самописец кабины?
Речевой самописец кабины записывает радиопередачи и звуки, такие как голоса пилотов и шумы двигателей. Следователи могут уделить особое внимание шуму двигателей, предупреждениям о сваливании и другим звукам, таким как щелчки и попискивания. Эти звуки могут помочь определить скорость движения двигателя и возможные сбои систем.
Следователи также прослушивают разговоры между пилотами, экипажем и диспетчерами наземного управления полетами. Эксперты создают точную расшифровку записей, что может занять до недели.
Что делает бортовой самописец полетных данных?
Бортовой самописец полетных данных регистрирует такие параметры, как высота полета, скорость и курс самолета. Новые самолеты обязаны фиксировать не менее 88 параметров, но некоторые приборы могут отслеживать состояние более чем 1000 других характеристик, от положения закрылков до работы пожарной сигнализации.
Каковы истоки «черного ящика»?
История создания устройств, записывающих действия на борту самолета, связывается по крайней мере с двумя людьми. Один из них — французский инженер-авиатор Франсуа Юссенот. В 1930-х годах он придумал способ записывать скорость, высоту и другие параметры самолета на фотопленку.
В 1950-х годах австралийский ученый Дэвид Уоррен предложил идею речевого самописца кабины. Уоррен разрабатывал этот проект после аварии первого в мире коммерческого реактивного авиалайнера в 1953 году. Он считал, что запись голосов в кабине могла бы помочь следователям. Однако прошло несколько лет, прежде чем эти устройства начали устанавливаться в коммерческих самолетах по всему миру.
Источник: Time
