Администрация Дональда Трампа столкнулась с первым серьезным испытанием после того, как в среду вечером в районе Вашингтона, округ Колумбия, столкнулись пассажирский самолет и армейский вертолет. Это столкновение названо самыми смертоносным авиационным происшествием на территории США за последние двадцать лет.
Сразу после инцидента появились опасения по поводу состояния контроля за воздушным движением и надзора, а также возникли вопросы о недавних изменениях в руководстве федеральных агентств, ответственных за регулирование воздушных перевозок.
За несколько дней до крушения президент Трамп провел масштабные перестановки в федеральных агентствах, ответственных за авиационную безопасность, сняв с должности администратора Управления транспортной безопасности (TSA) Дэвида Пекоске и распустив ключевую консультативную группу по авиационной безопасности. Также Федеральное управление гражданской авиации (FAA), регулирующее авиалинии и производителей самолетов, а также управляющее воздушным пространством страны, находилось без постоянного руководства после отставки Майкла Уитакера, который ушел в период перехода новой администрации, не найдя общий язык с союзником Трампа Илон Маском.
Эти изменения не были напрямую связаны с крушением. В последние годы все чаще обсуждается необходимость модернизации систем управления воздушным движением в США, которые, по мнению многих экспертов, давно нуждаются в обновлении. FAA долгое время испытывает недостаток финансирования и кадров, что осложняет усилия по обновлению оборудования и улучшению процедур безопасности.
Бывший министр транспорта Пит Буттиджич написал, что «Президент Трамп теперь руководит военными и FAA. Одно из его первых действий было связано с увольнением и приостановлением работы ключевых сотрудников, которые помогали поддерживать безопасность в нашем небе. Пора президенту проявить реальное лидерство и объяснить, что он собирается предпринять для предотвращения подобных ситуаций в будущем».
Прогрессивная группа MoveOn также прокомментировала ситуацию, заявив, что «в течение 10 дней после инаугурации Трампа его администрация заморозила наем дополнительных диспетчеров воздушного движения, уничтожила ключевые меры авиационной безопасности и уволила руководство FAA в пользу бизнес-интересов Маска». Они призвали администрацию Трампа прекратить атаки на государственные службы, важные для обеспечения безопасности граждан.
После инаугурации Трампа поступило сообщение, что Министерство внутренней безопасности (DHS) планирует ликвидировать членство всех консультационных комитетов как часть политики по сокращению неэффективных ресурсов и фокусу на национальной безопасности. Консультативный комитет по безопасности в авиации, созданный Конгрессом после взрыва PanAm 103 в 1988 году, должен был помогать DHS в вопросах авиационной безопасности. Несмотря на то, что комитет остается на бумаге, у него нет членов для выполнения своей работы.
Сенатор Тим Кейн выразил надежду, что кто-то спросит президента Трампа, почему тот решил распустить совет по авиационной безопасности, назвав это странным решением. Он отметил, что утверждение о том, что авиационная безопасность не имеет отношения к национальной безопасности, кажется ему необоснованным.
В процессе расследования средового столкновения Трамп заявил, что намерен провести обзор и пересмотр протоколов безопасности в воздухе. Он также объявил о назначении Криса Рошло, бывшего операционного директора Национальной ассоциации деловой авиации, временным руководителем FAA после этого происшествия.
Вскоре после столкновения Трамп обвинил инициативы по разнообразию, равенству и инклюзивности (DEI) в ослаблении стандартов управления воздушным движением, не представив доказательств. Он также намекнул, что политики FAA под руководством бывших президентов Обамы и Байдена также могли способствовать катастрофе, несмотря на ранний этап расследования.
Чиновники сообщили, что армейский вертолет выполнял плановый учебный полет, когда произошло столкновение с коммерческим авиалайнером, заходящим на посадку в аэропорт Рейгана в Вашингтоне. Следователи изучают сообщения диспетчеров, данные радара и свидетельства очевидцев, чтобы выяснить причины происшествия.
Источник: Time
