Легкие, мощные и доступные моторы в колесах на горизонте
- Компания Elaphe Propulsion Technologies представила концепт суперкара с мощностью 2 000 л.с.
- Donut Lab утверждает, что их моторы могут быть использованы в различных продуктах
Современные электромобили обычно оснащены мотором, который приводит в движение переднюю или заднюю ось, либо обе, если автомобиль имеет полный привод и два мотора. Эта система работает нормально, но не является самой эффективной, поскольку энергия теряется из-за механического трения в трансмиссии и карданных валах.
Кроме того, конструкторам и инженерам автомобилей приходится искать способы, как вместить громоздкую электрическую систему в новые модели, что ограничивает их творчество.
Следующим значительным достижением в мире электромобилей может стать внедрение технологий мотор-колес. Эта технология существует уже десятилетия, но лишь недавно была доведена до состояния, позволяющего её доступное и реальное применение в серийных автомобилях.
Donut Lab, дочерняя компания Verge Motorcycles, продемонстрировала новейшее поколение своей технологии на выставке CES, которое снова может изменить саму игру.
Технология мотор-колес долго считалась слишком дорогой и недостаточно мощной для массовых автомобилей, учитывая, что значительный вес распределяется в зоне, которая должна быть как можно легче — в колесах. Однако Donut Lab утверждает, что их новые моторы весят всего 40 кг и обеспечивают значительно лучшую мощность на единицу веса по сравнению с тем, что есть сейчас. Таким образом, проблема неподрессоренной массы исчезает.
Генеральный директор компании, Марко Лехтимяки, отмечает, что версия диаметром 21 дюйм может выдавать до 630 кВт, что эквивалентно 845 л.с. Если умножить эту мощность на четыре, то суперкары следующего поколения могут легко достигать 3 380 л.с.
Но это не все. Технологию можно применять более сдержанно — с одним или двумя легкими мотор-колесами на задних колесах, что все равно может дать от 600 до 800 л.с.
Для мотоциклов есть 17-дюймовая версия, которая достигает 200 л.с. при весе всего 21 кг, а 12-дюймовая — всего 8 кг.
Лехтимяки подчеркивает, что их компания достигла лидерства по эффективности благодаря использованию меньшего количества активных материалов, что позволяет автопроизводителям экономить до 50% на производстве по сравнению с традиционными электрическими моторами.
Анализ: колеса крутятся
На выставке CES в этом году компания Elaphe Propulsion Technologies также представила свои ультратонкие моторы Sonic 1, способные развивать мощность 268 л.с. при этом они оставляют достаточно места для стандартных высокопроизводительных тормозных дисков.
Компания продемонстрировала свои технологии в концепте Italdesign Quintessenza, который вмещает по мотору Sonic 1 в каждое колесо, обеспечивая более 2 000 л.с.
Elaphe работает над концептами массового производства и надеется развивать их вместе с крупными производителями. Но не ожидайте появления серийной версии до 2030 года или позже.
Между тем, BMW, совместно с инженерами из DeepDrive, разрабатывает технологию мотор-колес, которая может быть создана в масштабах, приемлемых для массового производства.
Технология Hyundai ‘Uni Wheel’, разрабатываемая с 2023 года, также обещает революционные изменения в конструкции электромобилей.
Источник: TechRadar
