Сегодня на выставке CES в Лас-Вегасе компания Honda представила свои новейшие прототипы электромобилей Honda Zero. Первый из них — это внедорожник, основанный на концепции Space-Hub, получивший название Honda 0 SUV. Второй — это седан, разработанный на основе концепта Saloon, получивший имя Honda 0 Saloon.
Honda планирует начать производство двух новых электромобилей в 2026 году. Более того, они станут первыми автомобилями, оснащенными новой операционной системой Asimo, разработанной компанией самостоятельно.
Внешний вид Zero
Трудно оценить концепции и прототипы, так как они обычно более ориентированы на дизайн, чем на то, что покупатели в конечном итоге увидят у своих местных дилеров.
При этом Honda 0 SUV выглядит немного как пылесос эпохи 80-х, смешанный с Volvo EX30, в то время как Honda 0 Saloon напоминает муравьеда. Тем не менее, вживую оба автомобиля выглядят намного лучше, чем ожидалось.
Дизайн и особенности
Особенно внедорожник ближе к окончательной производственной версии и предлагает уникальное заднее грузовое открытие, включающее два откидных стола по бокам. Honda 0 Saloon имеет более обтекаемый вид, сохраняя при этом схожесть с концепцией Saloon, представленной Honda в 2024 году. Однако Honda упростила его, заменив двери в стиле «крыло чайки» на более обычные. Набор ретро-фар, напоминающий дизайны Lamborghini Countach 80-х годов, открывается и выглядит аналогично.
Дизайн имеет явные ностальгические элементы. Когда двери Saloon открыты, руль в виде штурвала поворачивается, позволяя водителю легко сесть в низкое кресло, не зацепившись. Когда двери закрыты, руль возвращается обратно. Это возможно, потому что платформа Zero использует систему управления «drive-by-wire». Внедорожник же сохраняет неподвижное штурвальное рулевое управление.
Интерьеры обоих автомобилей всё ещё выглядят очень прототипно, с экраном, растянутым от одной стойки до другой. Это напоминает грядущий электромобиль Afeela, созданный в сотрудничестве Honda и Sony.
Дизайны внешности также имеют черты производителя роскошных автомобилей Lagonda, принадлежащего Aston Martin. Один из наиболее спорных дизайнов, представленных Aston Martin, — Lagonda Shooting Brake, — очень похож на те, что представила Honda на выставке.
Honda 0 SUV станет первым, который будет запущен в производство для североамериканского рынка в 2026 году. Производство будет осуществляться на заводе компании в Огайо. Вероятно, он будет похож на прототип Honda Zero CR-V, который тестировался в Японии в октябре.
Новая операционная система
Honda утверждает, что Honda Zero воплощает три принципа: «тонкий, легкий и умный». На CES представители компании заявили, что сосредоточили внимание на демонстрации принципа «умный».
Это включает новую операционную систему Asimo OS, разработанную внутри компании и названную в честь гуманоидного робота Asimo, созданного в начале 2000-х для повседневной жизни людей.
Asimo был выведен из эксплуатации в 2018 году, чтобы сосредоточиться на более практичных приложениях. Тем не менее, Honda сохранила множество данных о том, какие трудности и проблемы с безопасностью должен преодолеть полностью автономный робот.
Как знаковый для робототехники продукт, Asimo был выбран Honda в качестве названия для новой операционной системы. Новый Asimo OS позволит выполнять такие задачи, как «ультраперсонализированная оптимизация» цифрового опыта, а также автоматическое вождение. Honda также планирует интегрировать управление своими электронными блоками управления (ECU), чтобы лучше контролировать такие функции, как подвеска, торможение и управление.
Автомобили Honda Zero будут оснащены автоматическим вождением уровня 3, которое позволит водителю убрать руки и внимание с дороги, в зависимости от условий. В настоящее время Honda предлагает эту функцию только на седане Honda Legend, который доступен только на условиях аренды в Японии.
Honda планирует использовать сотрудничество с компанией Helm.AI, в которую инвестировала более $30 миллионов в 2022 году, а также свое собственное развитие в области искусственного интеллекта для изучения с «меньшими объемами данных», чтобы система автоматического вождения могла быстрее расширить диапазон условий, в которых её можно будет использовать.
Honda стремится предлагать уровень 3 автономии в условиях плотного трафика и расширять возможности через обновления по воздуху. Все автомобили Zero будут обладать этой технологией по «доступной» цене.
Honda не предоставила больше информации о стоимости, но сказала, что система позволит пассажирам смотреть видео или удалённо участвовать во встречах в автомобиле при включенном уровне 3.
Новый партнер для системы на кристалле Honda
Honda также объявила о новом партнерстве с японским производителем полупроводников Renesas для создания системы на кристалле, которая сократит количество ECU и справится с большими нагрузками на обработку данных.
Большинство современных автомобилей имеют несколько ECU для управления различными системами, что требует большого вычислительного потенциала. Чем больше ECU в автомобиле, тем больше проводки, кода и задержек, поэтому Honda сотрудничает с Renesas для создания единого ECU для будущих автомобилей Zero.
Honda заявляет, что их ECU будет управлять всем: от интеллектуальных систем помощи водителю (ADAS) до трансмиссии и комфортных функций, а также искусственным интеллектом. Для этого потребуется чип, способный обрабатывать все эти задачи одновременно.
Стремление Honda перенести это развитие в дом является частью более широкой тенденции среди автопроизводителей, которые отходят от готовых решений для своих программных нужд. Вместо этого они разрабатывают индивидуальные ECU, чипы и другие компоненты для удовлетворения увеличивающихся требований программно-определяемого автомобиля, особенно в свете развития искусственного интеллекта и систем автономного вождения.
Источник: TheVerge
