В настоящее время компания Tesla является лидером по продажам электромобилей в США и зарабатывает на этой продукции с 2021 года. Второе место среди производителей электромобилей в стране занимает Ford, но за первые два квартала этого года её подразделение по выпуску электромобилей Model e принесло компании потери более миллиарда долларов. Другие компании, занимающиеся выпуском электромобилей, такие как Rivian и Lucid, также не зарабатывают на своей продукции, выживая благодаря поддержки внешних инвесторов.
Спрос на электромобили продолжает расти, но его темпы в США колеблются, что вынуждает производителей пересматривать свои стратегии по выпуску электромобилей и уделять больше внимания гибридным автомобилям. Основной преградой для распространения электромобилей остаётся их высокая стоимость, однако покупатели могут получить налоговые льготы от федерального правительства в размере до 7 500 долларов, чтобы облегчить покупку. Однако эти льготы предоставляются только для электромобилей, произведённых в США, при соблюдении строгих правил по ценообразованию автомобилей и источникам поставки материалов для батарей. Эти меры направлены на поддержание конкурентоспособности с Китаем, который производит более дешёвые электромобили.
На данный момент только несколько моделей автомобилей, произведённых GM, таких как Chevy Equinox и Blazer EV, соответствуют условиям для получения налоговых льгот, но компания вкладывает инвестиции для снижения стоимости батарей и получения этих льгот для потребителей. Одним из крупных проектов GM является открытие нового центра по разработке батарейных ячеек в 2027 году в Уоррене, штат Мичиган. Кроме того, GM строит новый завод по производству батарей для электромобилей в Индиане совместно с компанией Samsung SDI, а также ещё один завод в Лансинге, штат Мичиган, в партнёрстве с LG. GM и LG также увеличили производство на уже действующих заводах в Спринг-Хилле, штат Теннесси, и Уоррене, штат Огайо.
По данным The New York Times, GM получит около 800 миллионов долларов субсидий от правительства на производство батарей для электромобилей в США благодаря закону об инфляционном снижении, принятому администрацией Байдена.
GM также планирует снизить стоимость батарей, используя в будущем более дешёвые батареи из литий-железо-фосфата (LFP), как это уже делают Tesla и Ford. Химический состав таких батарей обычно обеспечивает меньшую общую дальность хода после полного заряда по сравнению с более дорогими батареями из никель-кобальт-марганца (NCM), которые GM устанавливает в большинство своих текущих моделей электромобилей.
Тем не менее, GM считает, что дальность хода пострадает незначительно: все электромобили GM сегодня обеспечивают около 300 или более миль запаса хода, заявил вице-президент по коммуникациям Даррилл Харрисон для издания The Verge, и ожидается, что более крупные электромобили на базе LFP будут иметь запас до «более 350 миль».
GM предлагает один из самых доступных электромобилей на рынке — Chevy Equinox, стоимость которого после налоговых льгот составляет менее 30 000 долларов. Он не поддерживает Apple CarPlay, но это же касается и Tesla, которая предлагает сверхпопулярный седан Model 3 по цене около 35 000 долларов после учёта льгот.
Источник: TheVerge
