Введение
В условиях, когда города по всему миру борются с пробками и стремятся снизить выбросы, одна новозеландская стартап-компания ищет решения, устремляя взгляд в небо. В следующем году компания Whoosh начнёт строительство сети воздушного такси, напоминающего гондолы, в туристической зоне Квинстаун площадью 370 акров — это будет первый проект такого рода.
Технология и Преимущества
Whoosh аналогичен горнолыжным подъёмникам, так как он тоже спускается для посадки пассажиров, но его работа отличается. В то время как обычные гондолы перемещают пассажиров, полностью двигая кабельную систему, каждая кабина Whoosh использует электродвигатель для самостоятельного передвижения по стационарной сети кабелей и рельсов со средней скоростью около 42 км/ч.
Подпитка самих кабин означает, что направляющая инфраструктура может быть «очень простой и недорогой», говорит генеральный директор Whoosh Крис Оллингтон. Кабины оснащены механизмом, позволяющим им переключаться с кабелей на подвесные рельсы на ходу, то есть, в отличие от гондолы, Whoosh может свободно изменять пути от пункта посадки до пункта высадки без остановки.
Эффективность и Экологичность
По словам компании, их транспортные средства, запуск которых в рамках пилотного проекта ожидается к 2027 году, могут помочь сократить время в пути и являются вдвое более эффективными, чем самые экономичные электромобили. Пользователи смогут заказать поездку через приложение или с помощью билетных автоматов.
Квинстаун является идеальным местом для тестирования, поскольку там ужасные пробки, но масштаб всё же управляемый, говорит Оллингтон. Если сеть будет расширена по всему городу, она сможет снять с дорог около 20% автомобилей.
Дизайн и Стоимость
Каждая кабина будет оснащена системой стабилизации, сглаживающей поездку при сильном ветре, а окна со смарт-стеклом могут матироваться, чтобы предотвратить заглядывание в окна домов, мимо которых проходит кабина. Хотя стоимость проезда будет установлена операторами, Оллингтон предполагает, что она будет выше, чем у общественного транспорта, но ниже, чем у Uber.
По его словам, кабины более энергоэффективны по сравнению с другими транспортными средствами, так как благодаря выделенной направляющей пути они избегают энергозатратных действий, таких как торможение или простаивание в пробках. Whoosh утверждает, что использует примерно одну шестую часть энергии, потребляемой американской автобусной или железнодорожной системой. Один час поездки потребляет примерно столько же энергии, сколько и десятиминутный душ.
Потенциал и Перспективы
Проект, безусловно, ещё не проверен, и многие футуристические транспортные идеи не были реализованы на практике. Однако компания уже нацелена на рынок США. Пять городов Северного Техаса — Даллас, Плано, Арлингтон, Фриско и ДеСото — рассматриваются в качестве потенциальных мест для установки первой сети Whoosh в США, как сообщает партнёр компании в США, дочерняя компания Google Swyft Cities, находящаяся в переговорах с представителями государственного и частного сектора.
Оказывается, ни одно из высокотехнологичных инноваций, которые летают или управляют собой, или проходят через тоннели, на самом деле не предназначено для решения проблемы, с которой сталкивается большинство мира, говорит генеральный директор Swyft Cities Джеральд Поски. Метро обслуживает высокоплотные центры, тогда как автомобили, включая автономные транспортные средства, подходят для городов с низкой плотностью населения. Whoosh, ориентированный на поездки от 1 до 5 миль, предлагает решение для тех, кто находится в промежуточной зоне, говорит он.
Выясняется, что люди хотят жить в районах со средней плотностью населении, но такие места просто плохо обслуживаются как автомобилями, так и общественным транспортом, добавляет Поски.
Источник: Time
