Компания GM намерена отказаться от использования бренда Ultium для своих аккумуляторов, стремясь расширить ассортимент используемых типов ячеек и химических композиций в электромобилях.
На недавнем собрании акционеров Курт Келти, вице-президент GM по вопросам аккумуляторов и бывший руководитель из Tesla, объявил о планах внедрения технологии аккумуляторов на основе литий-железо-фосфата (LFP) с целью удешевления электромобилей до 6000 долларов. В настоящее время бренд Ultium использует более распространенные никель-кобальт-марганцевые (NCM) батареи.
Некоторые автопроизводители уже начали использовать LFP-ячейки, включая компании Tesla и Ford. Такие ячейки являются менее сложными, их дешевле производить, и они не зависят от большого содержания кобальта, использующегося в NCM-батареях. Кобальт имеет негативную репутацию из-за его сложного и опасного производства, сравнимого с алмазами крови, и многие автопроизводители стремятся отказаться от его использования в долгосрочной перспективе.
В 2020 году GM запустила аккумуляторы Ultium, которые должны были стать основой для будущих электромобилей компании, включая модели Chevy Equinox и Blazer EV, Cadillac Lyriq, Hummer EV, а также партнерские автомобили, такие как Honda Prologue SUV. Однако бренд Ultium так и не стал широко известным, и теперь компания уходит от прежней стратегии «один размер на все» для своей аккумуляторной системы.
Келти также сообщил, что в 2027 году GM намерена открыть центр разработки аккумуляторных ячеек в технологическом центре в городе Уоррен, штат Мичиган, чтобы эффективнее конкурировать с китайскими производителями батарей, доминирующими на мировом рынке. Он отметил, что GM сможет удовлетворить производственный спрос до 2025 года и что проблемы с производством батарей, возникшие в конце 2023 года, уже решены.
GM продолжит сотрудничество с компанией LG по вопросам производства аккумуляторов и также планирует совместно с Samsung SDI построить новый завод по производству батарей для электромобилей стоимостью 3,5 миллиарда долларов в штате Индиана.
С 2023 по 2024 годы GM снизила стоимость своих аккумуляторов в среднем до 60 долларов за киловатт-час и ожидает нового снижения на 30 долларов в 2025 году с использованием LFP. По словам Келти, компания сможет упаковывать LFP батареи в крупные шасси электромобилей, ранее использовавшие пакеты NCM формата Ultium, и при этом обеспечивать «свыше 350 миль» запаса хода.
GM также сокращает количество модулей в своих аккумуляторных блоках до 75 % за счет использования новых призматических ячеек, в то время как более дорогие цилиндрические ячейки будут использоваться только в «производительных» автомобилях.
Исторически GM известна использованными в своих электромобилях крупными и более плотными аккумуляторами. Теперь компания следует примеру Ford, которая утверждает, что запас хода в 200–300 миль вполне достаточен для большинства владельцев.
Источник: TheVerge
