Радж Субраманиам стал вторым генеральным директором FedEx за 53-летнюю историю компании, сменив ее основателя Фреда Смита в июне 2022 года. Это было непростое время для вступления в должность: после бурного роста онлайн-шоппинга во время пандемии глобальный спрос начал заметно замедляться. В сентябре того же года Субраманиам даже предупредил о возможной рецессии, что привело к резкому падению акций компании.
Компании FedEx и ее конкурентам приходится адаптироваться к миру с меньшим объемом онлайн-шоппинга, и Субраманиаму пришлось принимать меры. В 2023 году он сообщил, что компания объединит все свои наземные, воздушные и другие операции в рамках плана экономии в размере $4 млрд, что также привело к сокращению десятков тысяч сотрудников. Такие действия, по-видимому, стабилизировали компанию: ее акции торгуются на уровнях, сопоставимых с пиками во время пандемии, а в июне FedEx сообщила о росте квартальной выручки после шести кварталов падений.
В ходе бесед в мае и августе Субраманиам рассказал TIME о своем детстве, карьере в FedEx и будущем компании.
Это интервью было сокращено и отредактировано для ясности.
Я знаю, что вы изучали химическую инженерию в Индии и США. Как вы попали в корпоративный мир?
Выросши в Индии, у меня было два выбора: стать инженером или врачом. Моя мама была врачом, но у меня совершенно не было навыков для этой профессии. В Индии существовал широко известный, хотя и узкий путь: лучшие студенты могли получить стипендии для продолжения обучения в США на степень магистра в инженерии. Я выбрал этот путь, но уже во время учебы на магистра химического машиностроения понял, что не хочу работать инженером. Я решил пойти по бизнес-стезе и получил степень MBA в Университете Техаса в Остине.
Что привлекло вас в FedEx после получения MBA?
Назовем это процессом исключения. В 1991 году была глубокая рецессия, и найти работу людям, не имеющим green card, было очень трудно. Я подал заявки в несколько компаний и проходил первый этап собеседований, но когда выяснялось, что у меня нет green card, меня отсеивали. Я уже давно закончил учебу — это было в августе, хотя защитил диплом в мае — и тут на кампус пришли представители FedEx. Я помню, как вошел в комнату для интервью и сразу сказал: «У меня нет green card». Они ответили: «Давайте сначала разберемся, подходите ли вы на эту работу в FedEx, а документы рассмотрим позже». Это была первая компания, которая так сказала, и с тех пор началась моя история с FedEx.
Вы работаете в FedEx с 1991 года. С какой должности вы начали?
Я начал свою карьеру с позиции младшего аналитика по маркетингу в международном подразделении в Мемфисе. Это начальный уровень в маркетинге. Но примечательно, что это была международная область, и FedEx тогда активно расширяла свою деятельность за рубежом. Я слышал, как наш председатель говорил, что сеть является продуктом, и что люди в маркетинге должны заниматься проектированием сети. Для большинства сотрудников маркетинга термин «сеть» был незнаком, но мое уникальное сочетание инженерных и бизнес-навыков оказалось полезным, и, находясь на самой низкой ступени карьерной лестницы, я говорил: «Главный, включите меня в работу».
Задумывались ли вы когда-нибудь о смене компании за столь долгий период работы в FedEx?
Я скорее исключение из правила. Большинство сотрудников работают в FedEx долгое время. В компании существует культура заботы о людях, и за свою карьеру можно заниматься разными направлениями, что не дает повода искать что-то другое. Я всегда чувствовал, что в FedEx кто-то заботится о моей зоне комфорта. Как только я начинал чувствовать себя слишком уютно, меня назначали на новую позицию или добавляли новые обязанности. Этот вызов и интерес всегда привлекали меня, и я продолжал двигаться вперед.
На кого вы ориентируетесь в плане лидерства?
В детстве это был мой отец. Он работал в полиции, был абсолютно бесстрашным и очень решительным. Со временем я понял, что он также был чрезвычайно начитанным человеком. Его решимость основывалась на опыте и знаниях.
В FedEx меня также многому научил Фред Смит. Его стиль управления необычайный. Он обладает уникальной способностью предугадывать будущее и быть визионером. Кроме того, он внедрил идею служебного лидерства в FedEx: у нас практически перевернутая организационная пирамида, и задача лидера — устранять барьеры для работы сотрудников.
Вы предсказывали рецессию в 2022 году. Как вы оцениваете экономическую ситуацию сейчас?
В то время, возможно, стоило более точно указать, что речь идет о торговой или грузовой рецессии. В течение примерно шести или семи кварталов наблюдалось снижение доходов во всей отрасли. Но если сравнить с показателями до пандемии, мы зафиксировали 5-6% совокупного годового темпа роста. Проблема заключалась в резком росте за первые два года, а затем в спаде в следующих двух. Сейчас мы находимся на этапе восстановления.
Спрос на услуги FedEx значительно снизился с начала пандемии. Вас это беспокоит?
С момента начала пандемии прошло четыре года. В первые два года мы видели значительный рост, затем в последние два года — некоторое замедление. Если посмотреть на весь четырехлетний период, то можно сказать, что мы наблюдали нормальные уровни роста.
Как вы приспосабливаетесь к снижению спроса?
В этом процессе мы основательно переосмыслили нашу миссию, которая теперь направлена на оптимизацию цепочек поставок для всех. Мы ежедневно собираем ценные данные о глобальной цепочке поставок, что позволяет нам лучше планировать свои ресурсы.
Приведите пример такого инсайта и как он делает цепочку поставок умнее.
Когда потребитель заказывает что-то онлайн, эта информация сразу поступает в систему FedEx на 12 часов раньше, чем раньше. Эти 12 часов для нас очень значимы, так как позволяют лучше планировать наши активы.
С помощью искусственного интеллекта и машинного обучения мы постоянно улучшаем прогнозирование времени доставки, учитывая актуальные погодные условия, транспортные потоки и другие факторы.
Когда вы внедрили эту систему и что стало мотивацией для этого?
Мы начали разрабатывать эту возможность еще в 2020 году.
Это было связано с пандемией?
На самом деле это было независимо от пандемии. Мы выбрали это направление, так как поняли значительную ценность имеющихся у нас данных.
В последних звонках о доходах FedEx вы говорили о важности снижения затрат и увеличении стоимости акций. Как вы балансируете между созданием ценности для акционеров и улучшением компании?
В основе философии FedEx всегда было простое правило: заботимся о сотрудниках, которые предоставляют отличный сервис нашим клиентам, что обеспечивает прибыльность компании, и мы реинвестируем эти прибыли в наших сотрудников.
Особенностью последних кварталов было снижение рынка с начала пандемии, но мы смогли увеличить свою долю на рынке.
Замечают ли обычные клиенты изменения, которые вы внедрили в FedEx?
Как конечный потребитель, вы увидите более точное прогнозирование времени доставки. Для отправителей также улучшится процесс забора посылок.
Почему компании продолжают пользоваться услугами FedEx, а не растущей сети, такой как Amazon?
Создание сети — это сложный процесс. Нам понадобилось более 50 лет, чтобы построить уникальную инфраструктуру по всему миру, которую никто другой не имеет. Если сравнить это с телефонной сетью: вы поднимаете трубку и звоните любому человеку в мире. FedEx делает то же самое с посылками, доставляя их в любую точку мира за несколько дней. И это очень трудно скопировать.
Вы всю жизнь работаете в FedEx. Как вы получаете внешние точки зрения, будучи частью компании?
По самой сути нашего бизнеса, мы постоянно находимся в контакте с миром. Мы ежедневно оцениваем состояние глобальных цепей поставок. Для меня постоянное общение с клиентами — это норма. Они обращаются к нам за трендами и инсайтами, и таким образом поддерживается постоянный диалог на разных уровнях, в том числе и со мной лично.
Источник: Time
