Новости о том, что Tesla, вероятно, представит свою долго ожидаемую, многообсуждаемую автономную роботакси-автомобиль на киностудии Warner Bros. в Лос-Анджелесе, подчеркивают, сколько еще предстоит пройти компании, чтобы догнать своих конкурентов в области самоуправляемых технологий. Это также невольно служит готовой метафорой для описания того голливудского фокуса, что, несомненно, придется использовать Илону Маску и его команде, чтобы убедить своих сторонников в том, что технология автономного вождения Tesla на этот раз действительно готова.
На выходных издание Bloomberg сообщило, что Tesla планирует использовать территорию киностудии в Бёрбанке, Калифорния, для представления своей роботакси следующего поколения 10 октября. (Сначала мероприятие планировалось на 8 августа, но было перенесено по распоряжению Маска, чтобы доработать прототип.)
Это было интересно, учитывая, что Tesla обычно предпочитает проводить такие мероприятия на своей территории. Но, как отмечает Bloomberg, участок площадью 110 акров содержит более двух десятков звуковых сцен, включая поддельные пригородные города, которые могут стать идеальным местом для тестирования не вполне готового к премьере автономного транспортного средства. Эти декорации включают в себя рядовые дома, бровнстоуны и виртуальный небольшой центр города — все готово для демонстрации роботакси.
Дополнительное подтверждение достоверности новости появилось после того, как известный в сети хакер Tesla, упомянутый как @greentheonly, отметил, что компания начала собирать картографические данные в и вокруг киностудии за несколько дней до публикации новости. Green, получивший известность среди сторонников Tesla, просматривая исходный код обновлений программного обеспечения компании, также заявил, что компания собирала данные вокруг других мест, включая еще строящийся Diner Tesla в Санта-Монике и «различные участки SF и Bay Area».
Открытие того, что Tesla собирает данные по этим районам перед мероприятием на роботакси, говорит о нескольких вещах. Во-первых, компания хочет гарантировать, что демонстрация технологии автономного вождения пройдет безупречно, поэтому она картографирует районы, в которых можно будет работать. Это кажется логичным шагом. Учитывая недавние заявления Маска о том, что компанию следует воспринимать в первую очередь как робото-компанию, у Tesla на кону много.
«Мы компания, работающая в области ИИ и робототехники; если оценивать нас иначе, правильный ответ невозможен на заданные вопросы,» — заявил Маск ранее в этом году.
Изменение направления компании от основного бизнеса по производству и продаже электрических автомобилей к робототехнике и автономии важно для Маска, особенно в условиях, когда продажи Tesla продолжают снижаться по всему миру. Рыночная капитализация Tesla равна почти совокупной стоимости всех глобальных автопроизводителей. Значительная часть этой стоимости основана на обещаниях Маска не только ускорить электрификацию автопрома, но и «решить» проблему автономности, выпустив действительно революционный автомобиль, способный к самостоятельному вождению. То, что Tesla представит 10 октября, должно доказать, что это возможно.
Любой поклонник Tesla быстро отметит, что все другие операторы автономных транспортных средств также собирают географические данные перед запуском своих роботакси. Waymo, Cruise и другие сосредотачиваются на том, чтобы их системы автономного вождения работали в геофенсированных зонах городов. Но, как справедливо отмечает Electrek, Tesla всегда утверждала, что ее система будет другой, используя данные, собранные от флота обычных владельцев автомобилей, которые отправляют изображения с камер обратно в компанию для аннотации и маркировки.
С таким объемом данных Маск хвастался, что Tesla не будет ограничена никакими географическими рамками. Другими словами, истинная автономия «Уровня 5» — автомобиль без водителя, способный двигаться куда угодно, при любых условиях.
Конечно, 10 октября мы этого не получим. Tesla, вероятно, продемонстрирует весьма хорошее демо водительского автомобиля, катающегося по площади студии Warner Bros., или по центру Сан-Франциско, или на зарядной станции в Санта-Монике. Но идея о том, что любой владелец Tesla сможет нажать кнопку и отправить свой автомобиль-робота в мир с целью заработка пассивного дохода в ближайшее время, — абсурдна.
Это связано с очевидными пробелами в подходе Tesla к автономии. Например, компания отказалась от использования радара и ультразвуковых сенсоров и теперь полагается только на камеры в составе своего сенсорного комплекта. Такой подход лишен избыточности, которая является ключевой составляющей более высоких уровней автономных систем, включающих радар, ультразвук и лидар для создания трехмерной среды вокруг автомобиля. Если какой-то мусор или грязь попадут на одну или несколько камер, автомобиль фактически останется слепым. Это не устроит многих людей.
Данный факт также подтверждает ранее сообщенные сведения о том, что аннотаторы данных Tesla предоставляют «особое внимание» Маску и нескольким влиятельным лицам при тренировке нейронных сетей для автономной системы, согласно расследованию Business Insider. Это говорит о том, что усилия компании по разработке истинно автономной системы могут быть неправильно использованы и, возможно, не соответствуют заявленным целям Tesla.
Еще один важный вопрос, связанный с подходом Tesla к самоуправляемым автомобилям, — это юридическая ответственность. На сегодняшний день компания отказывается принимать на себя ответственность за аварии с участием систем помощи водителю, таких как Autopilot и Full Self-Driving. Маск даже смеялся над вопросом о том, готова ли компания принять юридическую ответственность за свои самоуправляемые автомобили в будущем. «Многие люди считают, что мы несем юридическую ответственность,» — сказал Маск, «судя по количеству исков.»
Эта стратегия пока работает. В прошлом году Tesla выиграла судебное разбирательство, в котором пытались обвинить Autopilot в аварии 2019 года. Но если компания попытается запустить полностью автономные автомобили, подобно Waymo или Cruise, трудно представить, как она сможет далее избегать ответственности. Уже произошло тысячи аварий с участием автомобилей компании с включенным Autopilot, и по меньшей мере 44 смерти. Даже одна смерть в автономном автомобиле Tesla будет катастрофой.
Мы узнаем больше, когда компания, наконец, приоткроет завесу 10 октября. Возможно, Маск попросит своих голливудских друзей помочь сгладить шероховатости того, что будет показано.
Источник: TheVerge
