Опыт зарядки электромобилей в США далек от идеального. Недавнее крупное исследование выявило основные проблемы инфраструктуры, такие как нерегулярное сообщение о неисправных зарядных станциях, недостоверные статусы станций, устаревшее оборудование и ненадежные сети.
Исследование было проведено компанией ChargerHelp, которая занимается обслуживанием и эксплуатацией зарядных станций для электромобилей. Профессор Гил Тал, директор Центра исследований электромобилей при UC Davis, также подтвердил результаты исследования. В ходе исследования использовались данные за четыре года и анализировались показатели бесперебойной работы 20,000 зарядных станций, сравнивая заявленное время работы с фактическим.
Исследование установило, что зарядные станции могут ломаться по разным причинам. Среди них — поломка систем втягивания, предназначенных для защиты кабеля, неисправные экраны, неработающие платежные системы, повреждения корпуса и, конечно, сломанные кабели и разъемы.
Анализ зарядных станций показал, что фактическое время бесперебойной работы составляет лишь 73.7%, тогда как сети зарядных станций заявляют о 84.6%.
Также оказалось, что 26% всех станций не соответствовали статусу, указанному в программном обеспечении сетей. Это значит, что некоторые сети преувеличивают количество работающих станций, что подрывает уверенность владельцев электромобилей в зарядной инфраструктуре. Особенно это проблематично в ситуациях, когда владелец отчаянно нуждается в зарядке, а станция, указанная как работающая, на самом деле не функционирует.
Исследование выделяет множество ситуаций, при которых водители электромобилей не могут подключиться к зарядке. Например, «призрачные» станции, которые отображаются в приложении, но на самом деле не существуют или сломаны. Есть и «зомби-станции», которые работают, но не отображаются в приложениях, поэтому водители их не находят. «Путаница с занятостью» возникает, когда приложение показывает доступные места, которые на самом деле заняты. И, наконец, «тупики» — станции, которые кажутся рабочими, но после подключения не работают. ChargerHelp утверждает, что проблемы можно решить за счет надежного взаимодействия программного обеспечения и обмена данными сетей.
Также исследование выявило значительные различия в простоях зарядных станций в зависимости от местоположения. Например, в Нью-Джерси в начале 2023 года было зафиксировано всего 4.4% неработающих станций, хотя на каждый 1000 зарегистрированных электромобилей приходилось лишь 27 работающих зарядных порта, что может быть недостаточно для удовлетворения спроса. В то время как в Вашингтоне, округ Колумбия, процент неработающих станций составлял почти 11%, но на 1000 зарегистрированных электромобилей приходилось 137 зарядных портов.
Источник: TheVerge
