Новый Fiat Grand Panda станет не только одним из самых доступных электромобилей, когда поступит в продажу в Европе в следующем году, но и первым автомобилем, предложившим встроенный зарядный кабель.
В настоящее время владельцам электромобилей приходится разматывать свои громоздкие и тяжелые кабели, прежде чем попытаться спрятать их обратно в отсеках для хранения, которые обычно расположены под полом багажника. Это становится настоящей проблемой, если багажник уже заполнен сумками и снаряжением.
Кроме того, такие кабели, скорее всего, тащились по земле, собирая грязь, которая затем оказывается на чистой одежде и внутри автомобиля.
Решение Fiat заключается в интеграции спирального кабеля, который убирается в корпус автомобиля, когда не используется. Недавнее видео в Instagram от Autocar демонстрирует, как этот кабель выдвигается из аккуратно скрытого отверстия в передней решетке.
Fiat сообщает, что встроенный AC зарядный кабель рассчитан только на скорости до 7.4 кВт из-за требований к охлаждению при более высоких скоростях зарядки. Для более быстрой зарядки до 100 кВт на стороне автомобиля предусмотрен отдельный DC зарядный порт.
Несмотря на это, Fiat Grand Panda будет оснащен небольшой батареей емкостью 44 кВт⋅ч, чтобы снизить стоимость, что позволит владельцам добавить 120 миль пробега с помощью интегрированного зарядного кабеля за чуть более четырех часов.
Умное решение
Хотя страх перед малым запасом хода остается одним из главных барьеров для владения электромобилем, справиться с громоздкими кабелями и процессом зарядки также достаточно сложно для многих покупателей.
Решение Fiat умное, так как оно устраняет необходимость возить с собой неудобные кабели в часто недостаточных отсеках для хранения, исключает риск случайно забыть кабель и предотвращает попадание грязи внутрь автомобиля.
Некоторые могут критиковать ограничение скорости зарядки до 7.4 кВт, но это не должно существенно повлиять на ежедневное использование. Решение Fiat предполагает использование менее мощных, чаще всего домашних настенных зарядных устройств, для которых владельцам электромобилей обычно приходится обеспечивать свои собственные кабели.
Более быстрые зарядные станции на общественных сетях оборудованы гораздо более мощными кабелями для пропускания большого количества энергии. Для этой цели Fiat также предлагает зарядочный порт на 100 кВт на стороне Grand Panda.
Последний раз подобное решение мы видели у компактного Renault Twizy, который имел аналогичный спиральный кабель, хранившийся в небольшом отсеке спереди. Однако этот автомобиль мог заряжаться только на скоростях до 3 кВт благодаря своей небольшой батарее.
Fiat будет не только доступным — с предполагаемой ценой около 22 000 фунтов стерлингов (около 28 000 долларов США или 43 000 австралийских долларов), но и будет обладать рядом удобных функций, направленных на упрощение перехода на электромобили. Кто бы мог назвать Pandas глупыми?
Источник: TechRadar
